Авиалайнер Airbus A380 авиакомпании Singapore Airlines закончил сегодня первый коммерческий полет, доставив из Сингапура в Сидней 458 пассажиров. Экипаж самолета составлял 34 человека, полет продолжался 7 часов, сообщает Русская служба британской телерадиокомпании BBC.

Авиакомпания Singapore Airlines получила это двухпалубное воздушное судно чуть более недели назад. Билеты на рейс продавались на интернет-аукционе eBay. Большая часть доходов от аукционной продажи была направлена нескольким благотворительным организациям Сингапура и двум детскими больницам в Сиднее.

В ходе полета пассажиров угощали шампанским и раздавали специальные сертификаты участников первого рейса. Некоторые из пассажиров купили билет на интернет-аукционе, уплатив десятки тысяч долларов.

Так, австралиец Тони Элвуд и его супруга уплатили 50.000 долларов за два места в первом классе, и получили в свое распоряжение двуспальную кровать, сообщает АР. Больше всех за билет уплатил Джулиан Хайвард из Великобритании – 100.380 долларов. Он первым поднялся на борт.

В рейсе летел также Томас Ли, который в 1970 году был одним из пассажиров первого коммерческого полета самолета Boeing 747, из Нью-Йорка в Лондон. A380 конструировался как конкурент этого лайнера, 37 лет остававшегося самым большим пассажирским самолетом.

Всего авиакомпания выручила за билеты 1,26 млн. долларов.

А380 может принять 853 пассажиров, если все салоны будут сделаны в режиме эконом-класса. Однако Singapore Airlines заказала лайнер с 12 местами первого класса, 60 местами бизнесс-класса и 399 местами эконом-класса.

Место первого класса превращено в отдельную кабину с кожаным креслом, столом, телевизором диагональю 23 дюйма, разъемами для подключения ноутбука и другими аксессуарами. В кабине есть откидная кровать. Два таких места могут объединяться в одно, и тогда два пассажира могут получить двуспальную кровать.

Кресла пассажиров бизнес-класса могут раскладываться в широкие кровати. Палуба бизнесс-класса оборудована специальным баром для пассажиров. В эконом-классе сингапурского лайнера оставлено больше пространства между рядами, чтобы даже самые длинноногие пассажиры чувствовали себя удобно.

Несмотря на успех первого полета, многие эксперты по-прежнему выражают скептицизм относительно коммерческой эффективности А380, так как спрос на лайнер остается весьма невелик.

Рост объема пассажирских авиаперевозок в мире сдерживается, поданным ИТАР-ТАСС, в основном ограниченной способностью аэропортов принимать и отправлять самолеты. В этих условиях Airbus решил выпускать гигантский лайнер, который будет перевозить пассажиров на дальние расстояния между крупнейшими аэропортами стыкования, так называемыми "хабами", откуда те в случае необходимости смогут лететь дальше рейсами местного значения.

Boeing, в свою очередь, сделал ставку на значительно меньшую по размеру модель 787 Dreamliner, с более высокой удельной себестоимостью транспортировки пассажира, зато способную воспользоваться гораздо большим числом аэропортов, чем Airbus A380, для обслуживания которого приспособлены пока далеко не все основные воздушные гавани мира. Специалисты продолжают спорить, чья стратегия в конечном счете окажется удачнее.

Между тем оба производителя испытывают сложности с налаживанием выпуска своих разработок. Начало эксплуатации A380 откладывалось почти два года из-за ряда технических проблем, что обошлось Airbus в восемь с половиной миллиардов евро неустоек. Boeing также объявил о переносе поставок первых машин модели 787 Dreamliner на полгода.

Singapore Airlines заказала еще 19 аэробусов A380, которые авиакомпания должна получить в течение ближайших трех лет. Тогда же новинки получат авиакомпании Emirates Airways и австралийская Quantas. Интерес к A380 проявляют и китайские авиаперевозчики. Другой A380 совершает турне по Китаю. Он приземлился в аэропорту "Байюнь" города Гуанчжоу, что в южной провинции Гуандун. Оттуда он вылетит в Шанхай, а затем в Пекин. Аэробус, приземлившийся в Сиднее, в пятницу вернется в Сингапур.

Airbus А380 - самый большой авиалайнер, созданный концерном Airbus S.A.S. (ранее Airbus Industrie). Лайнер двухпалубный. Высота 24 метра, длина 73 метра, размах крыльев 79,4 метра. Может совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15 000 км. Стандартная вместимость - 555 пассажиров (853 - в чартерной конфигурации).

Среди больших лайнеров самый экономичный - 3 литра топлива на одного пассажира на 100 километров пути. Имеет четыре двигателя. Также предусмотрена грузовая модификация A380F с возможностью перевозить груз до 150 тонн на расстояние до 10 400 км. Максимальная взлетная масса - 560 тонн (масса самого самолёта - 280 тонн). Заявленная стоимость одного лайнера - 280 млн долларов. Это на 15 % меньше стоимости Boeing-747, который может перевозить 400 пассажиров ("747" являлся самым большим лайнером на протяжении 35 лет, однако рекорд коммерческого использования до сих пор принадлежит советскому Ан-225 "Мрiя").

Ежегодно Airbus планирует производить 35 самолетов. На начало 2007 года компания уже получила заказы на строительство в общей сложности 166 новых самолетов. В дальнейших планах - поставка заказчикам не менее 700 машин.

На разработку А380 ушло около 10 лет, стоимость всей программы - около 11 млрд евро. По словам разработчиков, самой сложной частью в создании самолета стала проблема сокращения его веса. Это удалось решить за счет применения нового и революционного по своему исполнению композитного материала. Из него сделан фюзеляж и крылья. В результате на 40% А380 состоит из графита.