НТВ

Уже сейчас ряд крупнейших аэропортов мира, среди которых Франкфурт, Париж (им. Шарля де Голля), Лондон (Хитроу), Сан-Франциско, Сингапур и Мельбурн готовы принять крупнейший в мире пассажирский самолет Airbus A-380, коммерческая эксплуатация которого начнется в конце текущего года. К 2011 году, сообщает RATA-news, более 70 аэропортов мира смогут обслуживать самолеты этого типа.

У А-380 больше размах крыла, которое создает подъемную силу больше, чем у других самолетов большой вместимости. В результате у него меньше взлетная и посадочная дистанции. Это означает, что новый аэробус может эксплуатироваться на существующих взлетно-посадочных полосах, что не вызовет значительных изменений в планах крупнейших мировых аэропортов по модернизации своей инфраструктуры.

Проведенные проверки показали, что несмотря на внушительные размеры А-380, посадка пассажиров в новый двухпалубный лайнер будет занимать не больше времени, чем посадка в другие находящиеся в эксплуатации самолеты большой вместимости.

Единственные изменения, которые потребуются, это новый автомобиль бортового питания и более мощный тягач. Это связано с тем, что питания в новый самолет будет поставляться на верхнюю палубу, а более мощный тягач потребуется в связи с большим весом самолета.

25 октября текущего года первый самолет А3-80 получит авиакомпания Singapore Airlines, которая приступит к его эксплуатации в конце года. Всего в настоящий момент концерн имеет 165 твердых заказов от 14 покупателей. Самым крупным заказчиком нового лайнера является авиакомпания Emirates (47 самолетов).

Аэробус A-380 имеет 5 рядов кресел и четыре двигателя. Внутри лайнера 2 этажа. Стандартная конфигурация А-380 вмещает 555 пассажиров. Это на треть больше, чем у ближайшего конкурента - Boeing-747. Более того, полностью заправленный топливом А-380 сможет совершать перелеты на 5% дальше, чем основной конкурент. При этом затраты на одного пассажира будут до 20% ниже, чем у Boeing, утверждают в Airbus. Он способен поднимать в воздух 560 тонн и имеет размах крыльев в 79,3 метра, а длина составляет 73 метра.

На разработку А-380 было потрачено около 10 лет, стоимость всей программы - около 11 млрд евро. По словам разработчиков, самой сложной частью в создании самолета стала проблема сокращения его веса. Это удалось решить за счет применения нового и революционного по своему исполнению композитного материала. Из него сделан фюзеляж и крылья. В результате на 40% А-380 состоит из графита.