dpa

В Нюрнберге 14 июня начали движение первые в Германии электропоезда метро, управление которых полностью автоматизированно. Таким образом предприятие надеется существенно минимизировать производственные расходы. Электропоезда без машинистов будут перевозить пассажиров по маршруту 3, сообщает "Немецкая Волна".

На новых поездах метро нет машинистов. Роль водителя берет на себя компьютер, который рассчитывает путь с учетом многих факторов. В целом автоматическое метро не только быстрее, но и безопаснее, чем обычное, где за штурвалом сидит человек.

Сенсоры на поездах следят за обстановкой и при малейшем подозрении, не оставляя себе ни секунды на раздумья, принимают соответствующее решение, вплоть до экстренной остановки состава. Многочисленные испытания подтвердили, что техника работает безукоризненно.

После торжественного открытия с участием министра транспорта Германии Вольфганга Тифензее и премьер-министра Баварии Гюнтера Бекштайна все желающие получили возможность в течение дня бесплатно поездить в новых "беспилотных" электропоездах.

Акционерное транспортное общество VAG Нюрнберг надеется, что новая техника позволит сэкономить средства. Кроме того, количество поездов на ветке метро престанет зависеть от графика работы машинистов.

И хотя такие поезда уже используются в 100 городах мира, Нюрнберг пошел на необычное новшество: по маршруту одной ветки метро будут ездить не только поезда без машинистов, но и обычные составы. До сих пор комбинация полностью компьютеризированных и управляемых человеком поездов на одном маршруте считалась опасной.

Особенно тесно будет в самом первом вагоне, где через лобовое стекло из пассажирского отсека открывается прямой обзор в темный зев туннеля. Любоваться этой картиной до недавнего времени могли лишь машинисты.

Руководство транспортного предприятия подчеркивает, что оставшиеся без дела машинисты вовсе не станут безработными. Их будут использовать, например, в качестве диспетчеров, следящих за ситуацией в туннелях. В экстренном случае, если возникнут проблемы с электроникой, диспетчер может взять управление поездом на себя.

Первыми в мире от машинистов отказались в тайваньской столице Тайбэй. Вдоль всех платформ в полу вмонтированы лампочки, которые зажигаются и мигают при приближении поезда. В поезде между вагонами фактически нет дверей.

Первое в Европе автоматизированное метро появилось в 2002 году в Копенгагене. В парижском метро поезда передвигаются без машиниста на новых, построенных в последние годы линиях. На этих самых современных маршрутах между вагонами вместо дверей установлены стеклянные перегородки, так что весь поезд представляет собой одну сквозную трубу. Двери в вагонах открываются специальной кнопкой.

Автоматическое метро есть и в Турине. Оно открылось в феврале 2006 года, специально к зимней Олимпиаде.